"EU ne posvećuje pažnju fizičkoj veštačkoj inteligenciji": Estonci rade sa Kinezima da se "izbegne katastrofa"

Estonska platforma za prevoz i mobilnost Bolt najavila je partnerstvo sa kineskom tehnološkom kompanijom Pony AI kako bi u Evropu dovela samovozeće taksije.

Preporučujemo

Ova saradnja će uvesti Pony AI-jevu tehnologiju autonomne vožnje četvrtog nivoa (Level 4) — u kojoj vozilo može da upravlja većinom saobraćajnih situacija bez ljudske intervencije i ne zahteva prisustvo bezbednosnog vozača — u postojeću Boltovu flotu.

Partnerstvo će se u početku fokusirati na testiranje u realnim uslovima, potvrdu bezbednosti i dizajn korisničkog iskustva, kako bi se obezbedile potpuno autonomne mogućnosti vožnje bez vozača. Planirano je uvođenje u gradovima u državama članicama Evropska unija, kao i u evropskim zemljama koje nisu članice EU.

Van Kine, Pony AI je od aprila ove godine dobio dozvolu za testiranje u Luksemburgu, gde se nalazi i njegov evropski centar za istraživanje i razvoj.

Bolt želi da postane jedna od prvih platformi koja će ponuditi potpuno autonomna vozila bez vozača u EU. Startap iz oblasti mobilnosti planira da to ostvari u roku od godinu dana od prvih implementacija, koje su predviđene za 2026. godinu, prema rečima izvršnog direktora i suosnivača Markusa Vilijga.

Nedostatak ulaganja u autonomna vozila u Evropi

Osnovan 2013. godine u Estoniji, Bolt trenutno posluje u više od 50 zemalja i 600 gradova, pružajući usluge deljene mobilnosti za više od 200 miliona korisnika. Kompanija je 2024. ostvarila prihod od dve milijarde evra, pri čemu je 80% prihoda došlo od usluga prevoza, dok su neto gubici iznosili nešto više od 100 miliona evra.

Vilijg je prošle godine za portal Sifted izjavio da bi tehnologija autonomne vožnje mogla da uveća Boltovo poslovanje i do 100 puta. Međutim, u intervjuu za isti medij prošle nedelje izrazio je zabrinutost zbog toga što ulaganja u autonomnu vožnju u Evropi zaostaju.

"Samovozeća vozila ili fizička veštačka inteligencija u stvarnom svetu biće jednako revolucionarni kao veštačka inteligencija u digitalnom svetu. Ali EU trenutno tome ne posvećuje nikakvu pažnju. To predstavlja ogroman rizik.

Oko 10% privrede EU uključeno je u proizvodnju automobila. Ako propustimo ovaj talas, nećemo imati sopstvene kapacitete za samovozeće automobile u Evropi. To bi bila katastrofa", rekao je on.

Korišćenje lobističkih aktivnosti

Kina je značajno ulagla u električna vozila, kao i u autonomnu vožnju. Između 2009. i 2023. godine kineska vlada je, prema izveštajima, uložila više od 230 milijardi dolara subvencija u ovaj sektor.

Prema saopštenju, Pony AI je već prešao 55 miliona kilometara testiranja na putevima za svoj L4 kontrolni sistem i raspolaže sa 720 robotaksija. To je jedina autonomna taksi služba koja komercijalno posluje u Pekingu, Guangdžouu, Šangaju i Šendženu.

Njegovi evropski konkurenti nisu toliko odmakli. Najbliže je britanski startup za autonomnu vožnju Wayve, koji je u junu objavio partnerstvo sa Uber radi pokretanja testiranja potpuno autonomnih vozila na javnim putevima u Londonu.

"Naravno, kao Evropljanin voleo bih da partner za autonomna vozila dolazi iz Evrope", kaže Vilijg. "To bi za nas bilo fantastično. Ali ako dolazi iz Kine ili Sjedinjenih Država, podjednako smo spremni da sarađujemo s njima. Svako ko želi da uvede svoja vozila u Evropu imaće koristi od naše mreže i naših korisnika."

Zemlje poput Ujedinjenog Kraljevstva, koje imaju poseban režim dozvola, smatraju se da imaju povoljan pristup regulaciji autonomnih vozila. Programi pilot-projekata za autonomna vozila četvrtog nivoa već se sprovode ili planiraju u gradovima širom Nemačke, Francuske i Švajcarske.

Očekuje se da će partnerstvo između Bolta i Pony AI-ja ojačati prisustvo ovog tehnološkog startapa u Evropi, koristeći Boltovu rasprostranjenu mrežu širom kontinenta i njegovo regulatorno iskustvo.

Uticaj na propise oblast je u koju Bolt značajno ulaže, kako na lokalnom, tako i na evropskom nivou. Do decembra prošle godine, kompanija je imala gotovo 50 zaposlenih koji su radili na regulatornim pitanjima u okviru lobističkih aktivnosti.

"Bar u Estoniji i na evropskom nivou to funkcioniše veoma dobro. Postigli smo mnogo uspeha u uticanju na način na koji se oblikuju propisi EU", rekao je Vilijg.

(Ubrzanje.rs/Sifted.eu)